Princípio de funcionamento do trator

O trator pode se deslocar contando com a potência do motor de combustão interna através do sistema de transmissão, que permite às rodas motrizes obter o torque motriz Mk. As rodas motrizes que obtêm o torque motriz aplicam então uma pequena força horizontal para trás (força tangencial) ao solo através da banda de rodagem e da superfície do pneu, enquanto a superfície do solo exerce uma força de reação horizontal Pk de igual magnitude e direção oposta à direção motriz. vigor. Esta força de reação Pk é a força motriz que impulsiona o trator para frente (também conhecida como força de propulsão). Quando a força motriz Pk é suficiente para superar a resistência ao rolamento dianteiro das rodas dianteiras e traseiras e a resistência à tração das ferramentas agrícolas transportadas, o trator avança. Se a roda motriz for levantada do solo, ou seja, a força motriz Pk for zero, a roda motriz só poderá girar no lugar e o trator não poderá se mover; Se a soma da resistência ao rolamento e da resistência à tração for maior que a força motriz Pk, o trator não poderá se mover. Percebe-se que a condução dos tratores de rodas é conseguida pela interação entre o torque motriz das rodas motrizes e o solo, sendo que a força motriz é maior que a soma da resistência ao rolamento e da resistência à tração. A seguir, analisaremos os principais fatores que afetam a operação do trator.

1. Resistência ao rolamento
A resistência ao rolamento de um trator é causada principalmente pela deformação dos pneus e do solo. Sob o peso do trator, os pneus ficam achatados e o solo compactado. Durante o processo de laminação, as várias partes do pneu que entram em contato com o solo ao longo da circunferência do círculo são continuamente achatadas e deformadas, e o solo na frente da roda é pressionado para deformar o solo e formar uma trilha de roda , o que cria resistência ao rolamento que dificulta o rolamento da roda para a frente. Existem muitos fatores que afetam a resistência ao rolamento, principalmente relacionados ao tamanho da carga vertical sobre o solo sólido e úmido. Para o mesmo trator, se as condições do terreno forem diferentes, a sua resistência ao rolamento também será diferente. Por exemplo, ao dirigir em asfalto, cimento ou solo duro e seco, a resistência ao rolamento é pequena e a tração do trator é grande. Nas mesmas condições de utilização, quanto maior for o peso adicionado aos pneus, maior será a deformação vertical do solo e maior será a resistência ao rolamento. De modo geral, reduzir a deformação do próprio pneu e a deformação vertical do solo é benéfico para reduzir a resistência ao rolamento. Se o trator for conduzido em solo macio, o uso de pneus de baixa pressão e o aumento da área de apoio dos pneus podem reduzir a deformação do solo na direção vertical, diminuir a resistência ao rolamento e, assim, melhorar a tração. Devido ao fato de os tratores serem utilizados principalmente para operações de campo e muitas vezes circularem em solo macio, a fim de reduzir a deformação do solo na direção vertical, os tratores geralmente utilizam pneus de menor pressão, e o mesmo princípio se aplica aos pneus mais largos. Devemos ficar atentos às diferenças no uso de pneus de baixa pressão, pneus alargados e pneus de alta pressão em nossas operações.

2. Resistência à tração
A resistência à tração é a resistência que um trator precisa superar para acionar máquinas agrícolas durante a operação. É igual à força de tração transmitida pelo trator à máquina agrícola através de um dispositivo de ligação. Como a tração é igual à condução menos a resistência ao rolamento, aumentar a força motriz e reduzir a resistência ao rolamento são medidas eficazes para melhorar a tração.

3. Força motriz
É a força de reação horizontal da estrada à roda motriz. Portanto, a magnitude do torque motriz Mk transmitido pelo motor de combustão interna às rodas motrizes através do sistema de transmissão indica que a força motriz Pk do trator também é maior. No entanto, como Mk é determinado pela potência do motor de combustão interna, Pk também é limitado pela potência do motor de combustão interna. Ao mesmo tempo, Pk é limitado pelas condições do solo e não pode ser aumentado infinitamente, porque quando a força de reação do solo, ou seja, a força motriz Pk, aumenta até certo ponto, o solo é destruído, a roda motriz escorrega severamente e a roda motriz a força Pk não pode ser aumentada mais. Chamamos de “adesão” a força máxima de reação que o solo pode produzir na roda motriz. A partir disso, pode-se perceber que o valor máximo da força motriz Pk não é limitado apenas pela taxa do motor de combustão interna, mas também pela aderência do solo, e não pode ser aumentado infinitamente. A capacidade máxima de aderência e a capacidade de resistir ao deslizamento entre as rodas motrizes de um trator e o solo são chamadas de desempenho de aderência do trator. Se o desempenho de aderência for bom e o deslizamento for leve, o torque de acionamento pode ser totalmente utilizado e a capacidade do motor de combustão interna também pode ser totalmente utilizada, fazendo com que o trator pareça potente durante a operação. Se o desempenho de aderência for fraco e o deslizamento for severo, o torque de acionamento não pode ser totalmente utilizado, a capacidade do motor de combustão interna não pode ser totalmente utilizada e o trator parece estar impotente durante a operação, ou em outras palavras, o trator não não tem muito poder. O deslizamento severo das rodas motrizes pode reduzir a velocidade do trator, diminuir a produção e a economia e acelerar o desgaste dos pneus das rodas motrizes. Além disso, a estrutura do solo também pode ser danificada.