Conhecimento de manutenção de tratores durante a entressafra agrícola

A manutenção de tratores que estão estacionados há muito tempo não pode ser ignorada. Durante o período de estacionamento deverão ser realizados os seguintes trabalhos de manutenção:
(1) A deformação do pneu não pode ser ignorada. Os pneus são feitos de borracha e podem deformar ao estacionar devido ao peso do próprio veículo. Se estacionado por um longo período e a posição do pneu permanecer inalterada, a deformação do pneu evoluirá de deformação elástica para deformação plástica, causando envelhecimento e deterioração da borracha e perda de desempenho. Portanto, para veículos que ficaram estacionados por muito tempo, a carroceria deve ser apoiada ou o veículo deve ser movido para frente e para trás a cada poucos dias para evitar que o peso da carroceria fique pressionado na mesma posição dos pneus por muito tempo. .
(2) Preste atenção ao reabastecer o óleo lubrificante. Durante o estacionamento prolongado, o óleo lubrificante do motor deteriora-se ao entrar em contacto com o oxigénio e componentes ácidos/alcalinos do ar, formando um objeto semelhante a um gel e perdendo a sua função de lubrificação. Isto pode levar a uma lubrificação deficiente entre o cilindro e o pistão ao reiniciar o motor. Portanto, antes de o trator ficar estacionado por muito tempo, o óleo do motor diesel deve ser trocado e o trator deve ser ligado e funcionar por 5 minutos. A vantagem de fazer isso é fazer circular o óleo do motor por todas as peças móveis dentro de toda a carroceria do motor diesel. Para tratores que ficaram fora de serviço por muito tempo, ligue o motor pelo menos uma vez por mês para manter a lubrificação normal no interior do motor. (3) Evite a vulcanização da bateria. Uma bateria é essencialmente um recipiente de reação eletroquímica que sofre alterações eletroquímicas mesmo quando não está em uso, descarregando-se gradualmente por conta própria. Se não for carregada a tempo, após descarga excessiva, a substância ativa na placa do eletrodo forma gradualmente sulfato de chumbo grosso e duro, que é descartado. Portanto, se o veículo não for utilizado por um longo período, o motor deve ser ligado a cada 30 dias e funcionar em velocidade média por cerca de 30 minutos. Se houver um carregador dedicado, a bateria deve ser removida, a superfície externa deve ser limpa e, depois de totalmente carregada, a vaselina deve ser aplicada na pilha elétrica e colocada em uma sala limpa e relativamente quente. Durante o armazenamento, carregue pelo menos uma vez por mês para evitar vulcanização ou rachaduras causadas pelo gelo.
(4) Evitar a deterioração do combustível. Durante o estacionamento prolongado do veículo, o combustível e o oxigênio no tanque de combustível sofrerão oxidação e produzirão goma, o que não só deteriora o desempenho de partida do motor diesel, mas também acelera o desgaste dos componentes e encurta a vida útil do o motor diesel. Portanto, durante o estacionamento, é importante evitar o contato do diesel com o ar. Os tratores que ficaram estacionados por muito tempo devem ser abastecidos com diesel e hermeticamente fechados para reduzir o ar no tanque de combustível. Em segundo lugar, é necessário adicionar diesel com boa estabilidade. A terceira é inspecionar e substituir regularmente o diesel. O quarto passo é esvaziar o diesel do tanque de combustível.