Não se preocupe mais com o mau funcionamento do ar condicionado do trator

Hoje em dia, cada vez mais tratores e colheitadeiras utilizam ar condicionado e o ambiente de trabalho dos motoristas também está cada vez melhor. Porém, com a crescente utilização do ar condicionado nas máquinas agrícolas, surgem também cada vez mais falhas na utilização do ar condicionado. A manifestação geral das falhas do ar condicionado não é o resfriamento, mas há muitos motivos que causam o não resfriamento. Os mais comuns são o não resfriamento causado por circuitos bloqueados e mau contato do plugue, o não resfriamento causado por vazamento de refrigerante nas tubulações, o não resfriamento causado por falhas no relé e no controlador de temperatura, o não resfriamento causado por falhas no compressor, o não resfriamento causado por danos na correia do compressor, e não resfriamento causado por falhas na embreagem eletromagnética do compressor. Devido ao desconhecimento geral dos condutores de tratores e do pessoal de serviço com a estrutura e o princípio dos condicionadores de ar dos veículos, a manutenção e o reparo dos condicionadores de ar dos tratores agora dependem principalmente de profissionais de fabricantes de ar condicionado ou são realizados por profissionais de manutenção de ar condicionado. pessoal na sociedade, resultando em custos elevados e intempestivos dos serviços de manutenção de ar condicionado, o que deixa usuários e revendedores insatisfeitos. Recomenda-se que os fabricantes de máquinas agrícolas aumentem o treinamento especializado do pessoal de instalação e depuração de ar condicionado para reduzir a ocorrência de falhas de uso posteriores causadas por instalação e depuração inadequadas durante a produção; Em segundo lugar, precisamos de aumentar a formação em competências de reparação e manutenção de ar condicionado para utilizadores, revendedores e o nosso próprio pessoal de serviço para melhorar a pontualidade dos serviços de ar condicionado; Em terceiro lugar, os fabricantes de máquinas agrícolas devem igualar os produtos de fabricantes de ar condicionado bem conhecidos e não devem igualar os aparelhos de ar condicionado de baixa qualidade produzidos por pequenas fábricas. Os aparelhos de ar condicionado são projetados para aumentar o conforto do motorista e não para causar transtornos. Preste atenção à qualidade dos aparelhos de ar condicionado correspondentes.

|Aula de Máquinas Agrícolas|Ar Condicionado para Trator

A seguir apresentaremos o princípio básico e a estrutura do ar condicionado do trator, para que você possa ter um rápido entendimento do ar condicionado do trator.

1, O princípio básico da refrigeração do ar condicionado do trator

O princípio de refrigeração do ar condicionado para tratores, carros e residências é o mesmo. No dia a dia, todos sabem que ao limpar o corpo com algodão embebido em álcool, haverá uma sensação de frescor, o que indica que quando o líquido se transforma em gás, ele absorve calor, diminuindo assim a temperatura. A refrigeração do ar condicionado de tratores utiliza esse princípio básico. Na prática, a refrigeração do ar condicionado do trator é dividida principalmente em quatro processos com base na ordem de fluxo do refrigerante (refrigerante): processo de compressão, processo de condensação, processo de estrangulamento, processo de evaporação, etc. refrigerante como meio para "transportar" continuamente o calor do interior da cabine do trator para o exterior do veículo, conseguindo uma diminuição da temperatura do ar na cabine e conseguindo a refrigeração.

2, Os principais componentes e funções do sistema de refrigeração de ar condicionado do trator

O sistema de refrigeração do ar condicionado do trator inclui principalmente cinco componentes: compressor, condensador, reservatório de secagem, válvula de expansão, evaporador, etc. Cada componente é conectado com tubos de cobre ou mangueiras de borracha de alta pressão para formar um sistema fechado. O refrigerante circula em diferentes estados de gás líquido dentro deste sistema fechado. O diagrama a seguir mostra os principais componentes e composição do sistema de refrigeração do ar condicionado do trator, sendo o evaporador 1 o componente principal; 2 é a válvula de expansão; 3 é a janela de inspeção; 4 é um reservatório de secagem; 5 é o condensador; 6 é um compressor.

1. As principais funções dos compressores

O compressor é a fonte de energia que faz o refrigerante circular continuamente no sistema e também a fonte de energia de todo o sistema de refrigeração. A potência do compressor é transmitida pelo motor através da correia, e o compressor geralmente é instalado na frente do motor.

2. As principais funções do condensador

O condensador é semelhante ao radiador do motor e tem como principal função descarregar o calor do refrigerante. Geralmente instalado na frente do tanque de água de um motor diesel de um trator, utilizando um ventilador do motor diesel para forte dissipação de calor e resfriamento.

3. As principais funções do tanque de armazenamento de secagem

O reservatório de secagem é conectado em série atrás do condensador, principalmente para secagem e filtragem, para garantir o funcionamento normal do sistema. Geralmente é instalado na parte frontal do condensador.

4. As principais funções das válvulas de expansão

A válvula de expansão, também conhecida como válvula borboleta, é instalada antes da entrada do evaporador. Sua principal função é controlar a mudança na vazão do refrigerante, acelerar e reduzir a pressão do líquido refrigerante e reduzi-la da pressão de condensação para a pressão de evaporação.

5. As principais funções dos evaporadores

A função do evaporador é evaporar o refrigerante líquido e absorver o calor dentro da cabine, conseguindo assim o resfriamento do ar dentro da cabine. Geralmente é instalado na parte traseira ou superior da cabine. Há um ventilador dentro do evaporador e o volume pode ser ajustado para soprar continuamente o ar resfriado na cabine.

3, O processo de refrigeração do ar condicionado do trator

O refrigerante gasoso de baixa temperatura e baixa pressão (pressão de refrigerante de cerca de 0 0,3 MPa, temperatura de cerca de 0 grau) que passa pelo evaporador torna-se gás refrigerante de alta pressão e alta temperatura (quando o a temperatura externa é de 30 graus, a pressão do refrigerante é de cerca de 1,7MPa, cerca de 7{{20}} graus) após passar pelo compressor. O refrigerante comprimido entra no condensador através do tubo de exaustão e o gás refrigerante de alta pressão e alta temperatura entra no condensador. Sob o efeito de resfriamento forçado do ventilador de resfriamento do motor, o refrigerante dissipa uma grande quantidade de calor através do condensador para o ar, fazendo com que o refrigerante gasoso condense e forme um líquido refrigerante de alta pressão e média temperatura (neste momento, a temperatura do refrigerante líquido é de cerca de 60 graus e a pressão é de cerca de 1,6 MPa), que então entra no tanque de armazenamento de secagem. O refrigerante, após ser absorvido e filtrado pelo tanque de armazenamento de secagem, chega ao evaporador através da válvula de expansão. A função de pequeno orifício da válvula de expansão (com um diâmetro de apenas cerca de 1 mm), A pressão e a temperatura do refrigerante líquido diminuem drasticamente (a pressão do refrigerante é de cerca de 0,3 MPa, a temperatura é de cerca de 0 graus) e uma pequena quantidade de refrigerante líquido (cerca de 15-20%) passa para o estado gasoso, depois entra no evaporador e troca calor com o ar dentro da cabine (cerca de 0,1 MPa, 30 graus), absorvendo o calor dentro da cabine (transmitido através do ar). Depois de absorver o calor, o refrigerante torna-se gasoso (a pressão do gás refrigerante é de 0,2 MPa, a temperatura é de cerca de 5 graus) e, em seguida, o refrigerante gasoso de baixa temperatura e baixa pressão retorna ao compressor. Desta forma, ele circula no sistema selado, absorvendo continuamente o calor dentro do carro para conseguir o resfriamento até atingir a temperatura desejada dentro do carro.