Otimize o lastro do trator e a pressão dos pneus – evite o deslizamento das rodas, aumente a eficiência do combustível e prolongue a vida útil dos pneus

A pressão dos pneus e o peso do lastro não funcionam de forma independente; o seu ajuste coordenado liberta o máximo potencial de trabalho do seu trator.

1.1 Pressão dos Pneus do Trator

A pressão dos pneus controla a pegada de contato do pneu com o solo:

Baixa pressão dos pneus: O pneu deforma-se mais, expandindo a área de contato com o solo para aumentar a tração. No entanto, a deformação excessiva acelera o desgaste irregular dos pneus e aumenta a resistência ao rolamento, queimando mais combustível por acre.

Pressão elevada dos pneus: A deformação mínima dos pneus reduz a resistência ao rolamento para trabalhos de transporte ligeiros, mas as superfícies de contacto estreitas provocam um deslizamento severo das rodas e reduzem drasticamente a força de tracção para lavouras pesadas.

1.2 Peso do lastro do trator

O peso do lastro equilibra a distribuição de carga entre os eixos dianteiro e traseiro para eliminar problemas de manuseio instáveis, como elevação da parte dianteira-, desequilíbrio-forte na parte traseira ou eixos dianteiros sobrecarregados.

Lastro traseiro sobrecarregado: Melhora a aderência dos pneus, mas sobrecarrega os pneus e os sistemas de transmissão; exceder os limites do projeto de fábrica leva a avarias mecânicas dispendiosas.

Lastro traseiro insuficiente: A fraca tração dos pneus causa patinagem constante das rodas, desperdiçando a potência do trator e prejudicando a produtividade do campo.

A regra de ouro para o lastro adequado do trator:Calcule o lastro total pela potência do motor,-ajuste a taxa de carga do eixo dianteiro-traseiro de acordo com as condições de trabalho em campo. Padrões referenciados nas especificações de máquinas agrícolas da Case New Holland:

Tipo de carga de trabalho	Peso de lastro recomendado	Trabalhos agrícolas típicos
Operação-leve	55 kg/kW (40 kg por HP)	Transporte rodoviário, preparo leve e raso
Operação de serviço-médio	60 kg/kW (44 kg por HP)	Cultivo em linha, gradagem padrão
Operação de-alta tração-para serviços pesados	65 kg/kW (48 kg por HP)	Subsolagem profunda, aração de aivecas, trabalhos de grande tiragem

Além da massa total do lastro, a relação de carga do eixo dianteiro-para{1}}traseiro é decisiva, com padrões diferentes para vários tipos de tração de trator:

Tratores-com tração nas duas rodas (2WD)

Trabalho de implemento de tração direta: relação de carga do eixo dianteiro-traseiro de 25:75

Transporte de semi{0}}reboque: taxa de carga do eixo dianteiro-traseiro de 30:70

Transporte completo do trailer: relação de carga do eixo dianteiro-traseiro de 35:65

Tratores-com tração nas quatro rodas (4WD)

Padrão uniforme para todas as tarefas de tração e transporte: relação de carga do eixo dianteiro-traseiro de 35:65

Tratores de direção articulada (por exemplo, tratores de rodas Steiger)

Trabalho de tração direta: relação de carga do eixo dianteiro-traseiro de 55:45

Transporte de semi{0}}reboque: relação de carga do eixo dianteiro-traseiro de 60:40

Reator frontal fino-Dicas de ajuste

Ajuste o peso do lastro dianteiro dinamicamente com base no peso dos implementos agrícolas{0}}montados na parte traseira para manter o controle de direção responsivo. Duas maneiras confiáveis ​​de medir dados de carga por eixo para distribuição de peso do trator:

Pese os eixos diretamente com balanças de plataforma agrícola para medir as cargas das rodas dianteiras e traseiras separadamente ou calcule as cargas dos eixos a partir do peso total combinado do-implemento do trator.

Use calculadoras de carga de trator on-line de marcas de pneus premium como Trelleborg e Michelin: insira o modelo do seu trator e implemente as especificações para gerar estimativas precisas de carga por eixo para ajustes rápidos na proporção de lastro.

O principal parâmetro de referência para todos os ajustes étaxa de deslizamento da roda do trator. Para preparo com carga total-de campo seco, mantenha a taxa de escorregamento entre 8% e 12% (faixa de operação segura da embreagem-recomendada pela fábrica). Para campos de lama úmida, terrenos inclinados e lavoura profunda e pesada, a taxa de escorregamento pode aumentar moderadamente, mas nunca deve exceder 15%.

Três métodos práticos para testar a taxa de escorregamento do trator na fazenda:

Método 1: Calculadora on-line de carga e deslizamento da marca do pneu

Insira especificações do trator, implementos anexados (por exemplo, arado reversível), dados de carga do eixo dianteiro/traseiro e detalhes do modelo do pneu. A ferramenta calcula instantaneamente o deslizamento previsto das rodas para ajustes rápidos no lastro e na pressão dos pneus.

Método 2: monitoramento-de deslizamento do radar integrado

Tratores premium modernos equipados com sensores de radar exibem a taxa de patinagem das rodas-em tempo real diretamente no painel para ajustes instantâneos-em movimento-.

Método 3: medição manual do escorregamento de campo (não são necessárias ferramentas técnicas)

Marque um ponto de referência A no pneu do trator e marque o ponto inicial B no terreno do campo.

Abaixe o implemento de preparo do solo e avance até que o pneu complete 10 rotações completas e, em seguida, marque o ponto D no solo.

Levante o implemento e conduza o trator pelos pontos B a D sem arar; registre quantas rotações do pneu são necessárias para cobrir a mesma distância.

Cruze-os dados de rotação com gráficos de taxa de escorregamento da indústria agrícola para calcular a porcentagem exata de escorregamento das rodas.

Regra de ajuste após teste de taxa de escorregamento

Taxa de escorregamento acima de 12% (patinagem excessiva da roda): Adicione peso de lastro traseiro para aumentar a tração do pneu.

Taxa de escorregamento abaixo de 8% (utilização insuficiente dos pneus): Remova o excesso de lastro para reduzir a carga dos pneus e do sistema de transmissão. Repita os testes e ajustes até que a taxa de escorregamento fique dentro da janela ideal de 8% a 12%.

1.Nunca exceda a capacidade de carga dos pneus do trator. Se a patinagem das rodas permanecer alta após adicionar o lastro máximo permitido, verifique primeiro se os pneus estão sobrecarregados. Substitua por pneus reforçados com-carga mais alta e{3}}dobras mais altas e do mesmo tamanho, em vez de empilhar lastro extra.

2. Respeite os limites máximos de carga do eixo Pare de adicionar lastro quando os pesos se aproximarem ou ultrapassarem a capacidade de carga máxima-classificada de fábrica do eixo dianteiro/traseiro. Atualize para um trator de serviço pesado-de maior potência-se seus implementos exigirem tração extra além dos limites estruturais atuais da sua máquina.

3.Calibrar configurações para condições de solo de campo Solo úmido, lamacento e solto aumenta drasticamente o risco de escorregamento das rodas. Sempre leve em consideração a textura e a umidade do solo nas avaliações da taxa de escorregamento-não confie apenas em padrões de parâmetros mecânicos para ajuste de lastro e pressão dos pneus.